先日、DOGMA F10のハンドルをエアロタイプに交換したら一気に乗り味が変わった。
ハンドルからの振動がハンパない！！ 元々ガチガチの剛性のフレームでジャカルタのキレイな舗装路（大きな穴はあるがww）ではそんなに気にならなかったが、日本の…いや、私が通っているルートの舗装路ではとても耐えがたいほどに…
辛抱堪らずZONDAクリンチャー＋ピレリーP ZEROの空気圧を7.0から少しずつ下げていき、これなら良いかなってところまで下げて帰宅し、エアー圧をチェックしたら4.0くらいやった… こらぁアカンわ(-_-;) エアー圧4.0じゃリム打ちパンクが怖くて乗れやんわな。
ハンドル戻すのも面倒やし、久々にTIMEに乗ってみようとチョコチョコっと調整して、ホイールはフルクラム レーシングZEROクリンチャーにGP4000SⅡ 7.2のエアー圧で通勤。
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なんじゃこりゃ( ﾟДﾟ)！！！
ZONDAより硬いとされてるレーゼロでエアー圧7.2でも全然不快な振動ないし！！ こんなに違うもんなんや！！ アカン、魔法の絨毯や♡
信じられん違いに改めてTIMEの凄さを知りました。
鍋谷峠の少し荒れたアスファルトをワザと通ってみるが、振動を吸収しつつ進むのがよく分かる。この時点でF10に戻ることはないのでは？と思った…それくらい違った。
で、慌ててTIMEを１１S化を考える(^^♪ もちSRAMでね。
あのF10には少し振動吸収のあるハンドルにMAVICカーボンチューブレスのホイールがベストバランスか？ 通勤でカーボンホイールもなんやし… しばらく封印してTIME１本でいこ(^^♪
サドルをセライタリアSMPからスペシャライズドパワーサドルに交換。そうすることで座るポジションが大幅に変わり『前乗り』となり私には少しデカいSサイズ（Top545㎜）でも無理なく乗れるようになった。
そもそも、初めからサドルをパワーサドルに変更していれば、DOGMA F10（460㎜）を買わずに済んだのか…(-_-;) その時の経緯は こちら
まぁ、過ぎ去ったことを気にしても何も始まらない(´・ω・`)
あっ、画像構図のパクリ疑惑がww
その記事は→ こちら
軽くディスられてますがwww
